AUTOBUSEZ BIDEZKO HIRIARTEKO GARRAIOAK BERE SUSPERRALDIA FINKATZEN DU

2018an autobusez bidezko hiriarteko garraioak 694.953.000 bidaiariek erabiltzerarte gora egin zuen, 2017. urtearekin konparatu ezkero %2,6-ko gorakada suposatuz.

Autobuses bidezko hiriarteko garraioaren barnean, aldiriko bidaiak %3 igo zuten, eta distantzia erdikoak, aldiz, %2. Nahiz eta distanzia handiko bidaiak gutxiagotu baziren ere, 2018ko azkeneko lauhilabetean zifra positiboak erregistratu ziren. Horrez gain, hiriarteko garraioari dagokionez,  2018. urtean hiritarrek autobus zerbitzua trenbidea baino gehiago erabili zuten, autobusa hiriko garraiobide erabilgarriena bilakatu zelarik.

Zerbitzu pribatuak %6,4ko gorakada izan zuen, 204 milioi bidaiariekin, eta bereziak (eskola eta lanbidea) 315 milioi bidaiari erregistratu izan zituen, 2017an baino %2,5 gehiago.

Hobetasun hau finkatzeko, patroiak dino ezinbestekoa dela Administrazioaren babesarekin kontatzea, beste garraio zerbitzuen moduan.”Denboraldi bat daramagu Administrazioari gure sektoreari zuzendutako inbertsioei dagokieneko aurrekontuak eskatzen, beste garrariobideekin parekatu dugularik, hala nola, trenbide garraio zerbitzua”.

Zentzu honetan eta Konfederazioak errekuperaketa hau finkatzeko egiten duten eskari nagusietan, modulu guztiak modu bateratuan eta orekatuan jotzen dituen mugikortasun politika integral bat sortzea da, despopulazioaren aurkako plan bat sustatzen duena autobus bidezko garraioaren barnean. Kasu honetan, CONFEBUS-ek autobusaren jarrera nagusitzen du gure herriko elementu nagusienetakotzat.

Barbadillok ere azkenenaldian oroitu izan du Europar Parlamentuko Plenoak botazio bidez autobus espainiar ereduaren egokitasuna berretsi izan zuela.

Espainiko gizartearerako eta ekonomiarako funtsezko sektorea

Espainiar ekonomiarentzat funtsezko sektorea da garraiobide zerbitzua, urtean 3000 M € baino gehiago fakturatzen dituena eta, 80.000 pertsona ingururi lana eskeintzen diena modu zuzenean. Gainera, herrialde osoan 1.750 milioi bidaiari 8.000 herri arteetan komunikatzen dituen garraiobidea da. Ekintza honek gizartearentzat aktore estrategikoa bilakatzen du, egunero milaka bidaiarien mugikortasuna bermatzen baitu, hainbatetan garraio kolektiboaren bide bakarra denarik. Era berean, ez dago inolako 50 biztanle baino gehiagoko herri nuekleorik hiriarteko autobus zerbitzua erabiltzeko aukera ez dutena.

DGT-aren estadistikek erakusten duten legez, autobusa errepidean ibiltzeko garraiorik seguruena da. Mugikortasun iraunkor bat lortzeko funtsezko elementua ere da, CO2-aren kontsumoa eta atmosferara igorritako partikulen murrizketan laguntzen baitu, baita trafikoaren ondorioz sortzen den kontaminazioaren gutxitxea, izan ere, autobus batek 14-30 ibilgailu pribatu ordeztu dezake.

CONFEBUS-ek islatzen duen bezala, sektore hau energiaren aurrezpenarekin esfortsu handia egiten dabil azken urteetan, CO2-aren eta partikulen igorpena gutxiagotuz eta energia garbien erabilgarritasun sustatuz, gasa eta energia berriztagarriak flotan eta instalazioetan erabiliz. Horrenbestez, hainbat ibilgailu hibrido, elektriko edota gas naturalez bultzatutako autobusak dituzte.

Iturria: http://confebus.org